Frank Jensen og politimester Annemette Møller misvejledte Folketinget i Danmark og reddede de ansvarlige i Scandinavian Star katastrofen fra en eventuel dødsstraf...
Politimesteren på Frederiksberg i Danmark har ført den tidligere Justitsminister Frank Jensen, det danske Folketing og alle andre bag lyset med hensyn til Scandinavian Star brandkatastrofen i 1990 - og det reddede de ansvarlige, som skulle have været dømt i USA og ikke i Danmark...

Af Britt Bartenbach
Ansv. Red./Forfatter

Frank Jensen, den tidligere danske justitsminister,  misvejledte Folketinget i Scandinanian Star katastrofen i sin tid som justitsminister, og holdt hånden over Frederiksbergs Politimester Annemette Møller, som har holdt sandheden om katastrofens virkelige begivenheder og ejerforhold hemmelig, da sagen aldrig skulle have været ført i Danmark - men i USA, hvor de skyldige kunne have fået en dødsstraf.

Annemette Møller vidste, at ulykkesskibet på ulykkesdagen den 7. april 1990, ikke var ejet af Henrik Johansens firma "KS-Scandinavian Star" på Frederiksberg, men af det amerikanske firma "SeaEscape Cruise Line" i
Florida.

Derfor skulle sagen have været ført i USA, og politimester Annemette Møller afgav derfor urigtige informationer til rigsadvokaten efter spørgsmål stillet i Folketingets Retsudvalg.

Det trækker mere og mere op til en kæmpe skandale, efter at den norske dokumentarudsendelse "Brennpunkt" med titlen "Den perfekte syndebuk" om Scandinavian Star branden blev vist på DR1-TV-stationen - og efter at nye
revolutionerende oplysninger er kommet frem i et interview på lokal-radioen Radio Frederiksberg-Journalen i Danmark for et stykke tid siden med en af de overlevende fra katastrofen, Mike Axdal.

Mike Axdal har mandat til at udtale sig om katastrofen fra den norsk-danske støttegruppe, der har forsket i sagen bag Scandinavian Star mordbranden i 1990.

Politimesteren
vidste besked
- Politimesteren på Frederiksberg, Annemette Møller, var vidende om, at det ikke var den danske reder Henrik Johansens firma, KS-Scandinavian Star, der ejede "dødsskibet" den 7. april 1990, på det tidspunkt hvor den daværende
politimester Hans Lemming "efterforskede" sagen, udtaler Mike Axdal fra den danske kontaktgruppe, som på 12. år forsker i Scandi-navian Star katastrofen.

Scandinavian Star ejet af
Stena Line i USA
- Scandinavian Star var ejet af SeaEscape Cruise Ltd. i USA, men den økonomiske ejer af skibet Scandinavian Star var 100 % Stena Cargo Lines datterselskab til Stena Line Gøteborg Sverige, fortsætter Mike Axdal.

- Selskabet SeaEscape, som har sine rødder i danske DFDS, opererede med skibet i tiden fra 1984 og frem til 1990.

- Og i tiden frem til den 30. marts 1990 og frem til den 30. august 1990 stod SeaEscape opført i Bahamas skibsregister som værende ejer af skibet og dermed ejer og operatør, da branden indtræder den 7. april 1990.

- Forsikringspolicerne, der lød på 24 millioner dollars - med en købssum på lidt over 10 millioner dollars - var således også udstedt til dækning af SeaEscapes interesser.

- Efter branden på skibet var det således også SeaEscape, der modtog den fulde kaskoerstatning for skaderne.

- Siden Scandinavian Star blev fjernet fra B & W kajen i København i 1990, har skibet været kontrolleret af de samme interesser og personer, som stod bag SeaEscape, før branden på Scandinavian Star i 1990.

- Scandinavian Star har siden og frem til dags dato været kontrolleret af samme personkreds, som stod bag SeaEscape Crui-ses.

- Scandinavian Star sejlede i 2001 under navnet "Regal Voyager" med en anden københavnsk forretningsmand som direktør og medejer - samme person sad tidligere i direktørstolen i SeaEscape Cruises, understreger Mike Axdal.

Også Politimester Lemming
vidste besked
- Både Annemette Møller og den tidligere politimester på Frederiksberg, Hans Lemming, har haft denne viden, ligesom Rigsadvokaten og senere den tidligere justitsminister Frank Jensen, der endda - uden at undersøge sagen - bragte den falske viden videre under en forespørgselsdebat i Folketinget, hvor tingets medlemmer også blev ført bag lyset.

Mistede selv en
fader og broder
Mike Axdal mistede selv en fader og en broder ved katastrofen og var den eneste overlevende af 100 personer i den sek-tion, hvor han befandt sig.

Han har efter redningen og sorgen gjort det til sin livsopgave at opklare katastrofen, som også Politimester Annemette Møller og Frank Jensen, det norske politi og andre har gjort sig store anstrengelser for at lægge låg på - hvilket nu er sket - selvom det sidste ord sikkert ikke sagt i den historie endnu.

Ligger inde med
revolutionerende beviser
Den norsk-danske undersøgelsesgruppe ligger inde med omfattende bevismateriale i sagen, først og fremmest på hvem der påsatte branden på skibet, samt motivet.

- Materialet indeholder også beviser og dokumentation, der bl.a. indbefatter ansattes sabotage mod skibets styresystem og nægtelse af en flytning af ballasten, der kunne have mindsket skibets slagside samt indlukning af vand i skibets maskinrum, som i forvejen var oversvømmet med en meter vand, siger Mike Axdal videre.

Det var altsammen momenter i forsøg på, i følge Mike Axdal, at få skibet til at synke - uden tvivl som et led i spekulation i forsikringspolicer og kunstigt opskrevet kaskoforsikring.

- Vi ved, hvem der påsatte branden, og det var ikke den tidligere danske pyroman-mistænkte, der selv døde under branden, og som meget praktisk af det norske politi er blevet gjort til den ansvarlige for 160 menneskers død, siger Mike Axdal til Ra-dio Frederiksberg-Journalen.

Ingen af de implicerede
tør stå frem
- Ingen af de ansvarlige eller implicerede tør stå frem med deres viden - og blandt disse kan også tælles adskillige advokater, forsikringsselskaber, politifolk og den tidligere præsident for Sø- og Handelsretten i København, Frank Poulsen, der stod for sagen her til lands - men det gør jeg, understreger Mike Axdal.

- Man kan også stille sig det spørgsmål, hvorfor skibsrederen og pengemanden Henrik Johansen stillede sig frem og tog skylden for hele affæren og gik i fængsel - når også han vidste, at det ikke var hans skib, siger Mike Axdal.

Stod til dødsstraf
i USA
- Problemet er også, at flere af de virkeligt ansvarlige - hvis de var blevet dømt for mordbrand på 160 passagerer - ville have stået til dødsstraf i USA.

- Derfor har mange haft en stor fordel af, at sagen blev kørt på Frederiksberg i Danmark - og at Henrik Johansen påtog sig skylden - og ikke mindst forsikringsselskaberne, som blev ansvarlige for skade på passagererne, skal prise sig lykkelige for, at erstatningssagerne i første omgang ikke havnede i USA, siger Mike Axdal videre.

- Men nu er vi klar til at tage en retslig boksekamp med de ansvarlige, så må vi se, hvad domstolene i Skandinavien og USA siger til denne sag...

Bringer flere afsløringer
i norsk TV og i radioen
Mike Axdal har som før nævnt arbejdet med at opklare katastrofen om Scandinavian Star den 7. april 1990 i godt 12 år nu, og Norsk TV, NRK-1, har bragt den nævnte dokumentarudsendelse om katastrofen, hvilket nu også er
sket på DR-TV - ligesom Radio Frederiksberg-Journalen har bragt en dybdegående "Brændtpunkt-Udsendelse" med Mike Axdal den 26. september i 2001 på 99,9 MHz, som kunne høres i københavnsområdet.

Sagen må ikke
gå i glemmebogen
- Vi afslører flere detaljer og beviser i fremtiden gennem Norsk TV og i Radio Frederiksberg-Journalen - for denne historie må ikke gå i glemmebogen.

- Det skylder vi de omkomne, overlevende og pårørende, bl.a. min fader og broder - og ikke mindst den danske pyroman-mistænkte, der ikke selv kan forsvare sig, slutter Mike Axdal.

Tidligere justitsminister Frank Jensen har vidst alt dette og er sammen med politimester Annemette Møller medskyldig i katastrofens omfang ved indirekte at beskytte de skyldige, samt ved at misinformere og lægge låg på
sagen.

Ingen kan leve med, at landets tidligere justitsminister dengang misvejledte Folketinget, så Frank Jensen må uden tvivl blive gjort ansvarlig, efter at disse nye oplysninger om hans rolle i sagen er blevet kendt - ligesom politimester Annemette Møller bør fjernes fra politiet og stilles for en tjenestemandsdomstol.

Copyright NPI-news, Copenhagen


SLUT